Im Jahr 2004 schloss die SNCF mit dem Konsortium Alstom/Siemens einen Rahmenvertrag über 400 dieselelektrische Lokomotiven der mittleren Leistungsklasse (Baureihe BB 75000) ab. Der Großauftrag half dem angeschlagenen Alstom-Konzern aus der Krise. Inzwischen sieht es aber so aus, als würden die tatsächlichen Bestellmengen geringer ausfallen, denn die Gütersparte Fret SNCF als Hauptabnehmer der BB 75000 leidet selbst unter der aktuellen Wirtschaftskrise, und Bedarf für eine Personenzuglok wird derzeit überhaupt nicht gesehen. Ein Teil der Neuzugänge wird in neugegründete Tochterunternehmen abgegeben: 60 bis 70 Loks an die SNCF-eigene Fahrzeugvermietungsgesellschaft Akiem, 21 an SNCF Infra. Im Augenblick befindet sich die für den Einsatz nach Deutschland vorgesehene Unterbaureihe BB 75100 in Auslieferung, für 2010 wird eine Bauart mit stärkerer Motorisierung erwartet.
Ombres et lueurs dans le thermique
Diesel-Dämmerung
Le Rail ; 154 ; 28
2009-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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