Die Bestellung der SBB im Jahr 2006 über 140 Zwischenwagen Domino bzw. Inova hatte Bombardier vor einige Probleme gestellt. Die produktionstechnischen Probleme im Werk Villeneuve konnten schließlich durch Heranziehung von Fachleuten aus ganz Europa beseitigt werden. Ferner mussten einige technische Probleme wie z. B. die unebene Kastenoberfläche und Anpassungen an den Drehgestellen gelöst werden. Dies führte zu Zeitverzögerungen bei der Umsetzung der Modernisierung der NPZ, so dass erst ab April 2009 die ersten kommerziellen Züge ihren Einsatz beginnen können.
Dornenreicher Weg zum "Domino"
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 4 ; 200-201
2009-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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