Die Europäische Kommission will über ein vorrangiges Bahnfrachtnetz den grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr verbessern. Nun haben sich die vier großen Fraktionen im Europäischen Parlament darauf verständigt, den Infrastrukturbetreibern mehr Freiraum bei den Vorrangregeln und den Kapazitätsreserven im Netzfahrplan einzuräumen. Während CER, EIM, Erfa und der Verband der Privatbahnen dem praxisorientierten Ansatz positiv gegenüber stehen, befürchtet die DB AG weiterhin eine Kapazitätsvernichtung auf der Schiene.
Kompromiss für Frachtnetz
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 63 , 39 ; 2
2009-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kraftfahrwesen | 1995
|IuD Bahn | 1994
|Kraftfahrwesen | 1988
|IuD Bahn | 2004
|Kraftfahrwesen | 1989
|