Der von Oerlikon-Knorr Eisenbahntechnik AG zusammen mit den SBB entwickelte pneumatische Entgleisungsdetektor EDT 100 bzw. das später angepasste Gerät mit dem Namen EDT 101 sollen nach einem Beschluss des RID-Fachausschusses ab 2011 für neu gebaute Kesselwagen bei bestimmten Gefahrgütern der Klassen 2 bis 8 Pflicht werden. Das sichere Auslösen des Detektors wurde in Entgleisungsversuchen - unter fachlicher Begleitung des Fachgebiets Schienenfahrzeuge der TU Berlin - auf einem Versuchsgleis in Berlin mit einem aus drei vierachsigen Kesselwagen (Typ RT500, Wagengattung Zaes) bestehenden Entgleisungszug erfolgreich nachgewiesen. Die Versuchsfahrten starteten im Oktober 2007 in Berlin-Schöneweide mit Wagen in leerem, unbeladenen Zustand. Versuchsbedingungen, -durchführungen und -ergebnisse werden geschildert.
Gezielte Entgleisung
In Versuchen muss ein Detektor seine Fähigkeiten unter Beweis stellen
Gefährliche Ladung ; 53 , 10 ; 22-24
2008-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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