Im amerikanischen Eisenbahnsektor sind für die Instandsetzung von Güterwagenrädern jährliche Kosten in Höhe von ca. 330 Millionen Dollar zu verzeichnen, mitunter sind dies zwei Drittel des Gesamtetats der für die Güterwageninstandsetzung aufgewandt wird. Ein enormer Kostenfaktor für den Güterwagenverkehr, die Schadensbilder an den Rädern sind u. a. Materialabschälungen, Radreifenbrüche sowie Flachstellen an der Lauffläche. Für diesen Umstand haben neben dem Rad-/Schienezusammenwirken auch die verwendeten Bremsklötze einen großen Einfluss auf die Lebensdauer der Güterwagenräder. Die beiden Herstellerfirmen für Bremsklötze Railroad Friction Products Corp. and Anchor Brake Shoe Co., haben mit ihren Produkten einen Weg eingeschlagen, der die bisherige Lebensdauer der Güterwagenräder verbessern soll und dabei natürlich das erforderliche betriebliche Bremsverhalten gewährleisten. In diesem Zusammenhang informiert der Bericht über die innovativen Produkte der vorgenannten Hersteller sowie über die Erkenntnisse aus dem betrieblichen Einsatz bei ausgewählten Eisenbahngesellschaften.
A brake shoe breakthrough
Wheel-life vs. upfront cost comparisons convince more railroads and car owners to adopt tread-conditioning brake shoes, suppliers say
"Ein Bremsschuh Durchbruch". Radlebensdauer im Abgleich mit freimütigen Kostenvergleichen überzeugen mehr Eisenbahngesellschaften und Fahrzeugeigentümer flächenkonditionierte Bremsklötze anzuwenden
Progressive Railroading ; 51 , 11 ; 50, 52-53
2008-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Rad , Instandsetzung , USA , Güterwagen , Materialermüdung , Kanada , Riß , Bremsklotz , Verschleiß , Eisenbahn , Rad/Schiene-Technik
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