Der Standort von Signalen wird anhand einer Vielzahl von Kriterien festgelegt, u. a. spielen die Sichtbarkeit der Signale, der Abstand zum Gefahrpunkt, die Lage der Bahnsteige und der Signalfolgeabstand dabei eine große Rolle. In der Ril 819.0202 wird die Mindestentfernung für die Signalsichtbarkeit mit der maximalen Annäherungsgeschwindigkeit des Zuges an das entsprechende Signal in Beziehung gesetzt, woraus sich die Mindestsichtweiten für die Haupt- bzw. Mehrabschnittssignale ergeben. Kann die geforderte Signalsicht für ein Hauptsignal nicht realisiert werden, so müssen ein oder mehrere Vorsignalwiederholer aufgestellt werden. Im Beitrag wird analysiert, welche Gefährdungen und Unfallursachen bei der Deutschen Bahn AG im Zusammenhang mit der Signalsicht auftreten können bzw. aufgetreten sind und welche Folgen daraus entstehen. Diese Risikoanalyse wurde 2006 für sechs verschiedene Gefährdungsmöglichkeiten durchgeführt, wovon drei Fälle ausführlicher geschildert werden. In der Neufassung der Ril 819.02 "LST-Anlagen planen, Signale für Zug- und Rangierfahrten wurden die Ergbnisse dieser Untersuchung berücksichtigt.
Eine praktische Risikoanalyse zur Sichtbarkeit auf Hauptsignale
Deine Bahn ; 36 , 3 ; 16-22
2008-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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