Die hauptsächliche Ursache für Fahrgeräusche bei Hochgeschwindigkeitsfahrten von 300 km/h ist die Aerodynamik. Ihr Schallpegel übersteigt noch die Rollgeräusche von Rädern und Schienen. Der Spitzenlärmpegel bei japanischen Bahnen soll 75 dB(A) am Gleis nicht überschreiten. Daher müssen die aerodynamischen Geräusche konstruktiv verringert werden. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf dem Stromabnehmer. Es wurde eine numerische Simulationsmethode zum Wirbelgeräusch entwickelt, die die Berechnung unregelmäßiger Luftströmungen und die Bestimmung akustischen Verhaltens kombiniert.
Computational simulation method of evaluating aerodynamic sound source
Computergestützte Simulationsmethode zur Bestimmung aerodynamischer Geräuschquellen
Railway Technology Avalanche ; 21 ; 126
2008-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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