Unter Hinweis auf erste Hybridbuseinsätze in Dresden, Leipzig und Nürnberg wird im Beitrag der 2008 vorgestellte Hybridbus "Citaro Blue-Tec Hybrid" beschrieben, der ab 2009 in Serie gehen soll. Mit Fahrzeugen dieser Art werden bestimmte Strecken wie Kurviertel, Fußgängerzonen oder Haltestellenbereiche nach Betätigung der ZEV-Taste (zero-emission vehicle) emissionsfrei und geräuscharm befahren. Unter optimalen Bedingungen können bis zu drei Fahrminuten ohne Unterbrechung mit Batteriebetrieb geleistet werden. Noch effektiver als dieser dieselelektrische Betrieb wäre ein Hybridbus mit Brennstoffzellen-Technik, die Entwicklungen sind aber noch nicht serienreif. Generell ist der Hybridbuseinsatz wegen der hohen Anschaffungspreise derzeitig noch zu teuer. Steigende Dieselpreise, international einheitliche Zulassungsbestimmungen, spezielle Abgasvorgaben für Dieselmotoren für den Generatorantrieb sowie eine hybridspezifische Investitionspolitik könnten eine Verbreitung der Hybridtechnik fördern.
Hybrid-Citaro geht 2009 in Serie
Verkehr und Technik ; 61 , 1 ; 37-38
2008-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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