Es dauerte lange, bis die technische Entwicklung den Einsatz von einfachen Asynchronmotoren in elektrischen Lokomotiven erlaubte. Möglich wurde dies erst in den 1980er Jahren, als in Japan der Gate-Turn-Off-Thyristor (GTO) entwickelt wurde, der BBC Oerlikon 1987 den Bau der weltweit ersten Drehstrom-Lokomotive mit GTO-Umrichter ermöglichte. Schließlich setzte sich die BBC-Technik mit dem spannungsgesteuerten Umrichter-Antrieb als weltweiter Standard durch, auch wenn nun der GTO durch den Insulated-Gate-Bipolar-Transistor (IGBT) als Schaltventil abgelöst wurde.
20 Jahre Umrichtertechnik mit GTO-Thyristoren
Eisenbahn-Revue international ; 3 ; 128
2008-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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