Die CFF Viseu de Sus, auch als "Wassertalbahn" bezeichnet, verkehrt in Viseu de Sus, einer Kleinstadt im Norden Rumäniens auf einem ca. 60 km langen Streckennetz - bespannt mit Dieselloks oder Dampfloks - und dient im Wesentlichen dem Holztransport. Diese Schmalspurbahn ist die letzte funktionierende Waldbahn Rumäniens und die wohl letzte mit Dampflokomotiven betriebene Waldbahn weltweit. Erbaut 1932 in der österreichisch-ungarischen "Einheitsspurweite" von 760 mm führt die Wassertalbahn kurvenreich über zahlreiche Brücken und drei Tunnel entlang des Wasserflusses durch ein wildromantisches Tal. Der Autor berichtet über die wechselvolle Geschichte der Waldbahn zu Zeiten des Kommunismus und nach dem Sturz des kommunistischen Regimes sowie über ihre Rettung durch einen rumänischen Privatunternehmer, der in Viseu de Sus eine hochmoderne Holzfabrik aufgebaut hat und über eigene Dieselloks und Wagen verfügte. Der Unternehmer stellte die inzwischen zerstörte Bahn mit eigenen Finanzmitteln wieder her und sicherte damit den Holztransport für seine Firma, da der Staat bisher keinen Starßenneubau für einen alternativen Lkw-Transport finanzieren konnte. Die Besitzverhältnisse der Wassertalbahn sind bis heute unklar und verworren. Unterstützung erhält die Wassertalbahn durch die Schweizer Eisenbahnfreunde, die den Dampflokverkehr für den zunehmenden Bahn-Tourismus erhalten wollen und dazu den Verein "Hilfe für die Wassertalbahn" gegründet und sogar eine Dampflok aus eigenen Mitteln erworben und dem Touristenverkehr auf der Wassertalbahn zur Verfügung gestellt haben.
CFF Viseu de Sus: Mit Dampf durch die Karpaten
Fern-Expre ; 22 , 1 ; 20-25
2007-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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