Die Kunststoffe, die in Fahrzeugen und Haushaltsgeräten mit Steckverbindern, Kabelsätzen, Leiterplatten eingebaut sind, müssen Flammschutzanteile enthalten. In Nordamerika verkaufte Produkte sind nach den Normen der Underwriters Laboratories (UL) aus "selbst verlöschenden" Werkstoffen herzustellen. Für europäische Produkte sind die Normen der International Electronic Comission (IEC) verbindlich d. h. Produkte dürfen bis 750°C "nicht entflammen". Die Forderungen - "selbst verlöschend" oder "ohne Flamme" - lassen sich nur durch sehr verschiedene FR-Systeme (Flame Retarded) erreichen. Viele der heutigen FR-Systeme enthalten Brom, Fluor und in Zukunft auch Phosphor. In den USA erstellte Übersichten über die häufigsten Ursachen für Brände (Kochen 29 %, Heizen 12 %) und die häufigsten Ursachen für Fahrzeugbrände (Austritt von Betriebsflüssigkeiten 30 %, Elektrische Anlage 24 %) runden den Bericht über die Fachtagung ab.
Keine Chance für Feuer und Flamme
Fachtagung
Kunststoffe ; 97 , 9 ; 249-250
2007-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Feuer und Flamme. Neue Bremssysteme
Kraftfahrwesen | 1996
|Keine Chance für Feuer und Rauch
IuD Bahn | 2013
|Keine Chance für Feuer und Rauch
Online Contents | 2013
|Technik:Vorteile der Doppelzuendung - Feuer und Flamme
Kraftfahrwesen | 1990
|Feuer und Flamme. Beflammen als Vorbehandlung
Kraftfahrwesen | 2003
|