Der britische Abschnitt (HS1) der Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris-London ist mit der Signaltechnik ausgerüstet, die sich schon auf französischen Hochgeschwindigkeitsstrek-ken bewährt hat - sowohl die Stellwerktechnik (SEI) und als auch die Signalisation im Führerstand (TVM 430). Die Signaltechnik auf der HS1 ist auf die strecken- und zugart-abhängigen Höchstgeschwindigkeiten (von 140 bis 300 km/h), die Zugart (internationale, regionale und Güterzüge) und Zugfolgen (in jeder Stunde und in jeder Fahrtrichtung. 8 Eurostars, 8 Regionalzüge und Güterzüge) eingestellt. Die in England eingesetzte fran-zösische Signaltechnik wird beschrieben; die Gleisanlagen im Bahnhof St. Pancras sind so komplex, daß englische und französische Technik nebeneinander "leben" muß.
Le système de signalisation
Das Signalsystem
Revue générale des chemins de fer ; 10 ; 29-39
2007-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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