Der Eisenbahnverkehr weist aufgrund der Führung der Fahrzeuge durch die Schienen und der Signal- und Sicherungstechnik einen hohen Sicherheitsstandard auf. Unabhängig davon lässt sich die Gefahr von Kollisionen von Zügen oder mit Hindernissen auf Bahnübergängen (steckengebliebene Straßenfahrzeuge, Tiere, Böschungsabstürze usw.) nicht ganz ausschließen. Deshalb ist in vielen Fällen eine rechtzeitige Entdeckung solcher Hindernisse durch den Fahrzeugführer wünschenswert, damit rechtzeitig gebremst werden kann. Diese rechtzeitige Entdeckung von Hindernissen ist aber bei kurvenreichen Strecken weder visuell mit Infrarottechnik noch mit normaler Radartechnik möglich. Deshalb soll auf ein Kollisionsschutz-Radarsystem zurückgegriffen werden, das vor etwa 16 Jahren an der Universität für Angewandte Wissenschaften in Augsburg entwickelt wurde. Bei diesem System sollen passive Metallleiter, die mit Hilfe nichtmetallischer Pfosten über den Schienen aufgehängt sind, die Radarimpulse auch durch Kurven weiterleiten, bis sie auf ein Hindernis treffen. Dafür muss noch ein entsprechendes Auswertesystem entwickelt werden, wobei erwartet wird, mit diesem System Hindernisse in der Größenordnung von 0,2 m³ in einer Entfernung von 1 km erkennen zu können.
Round-the-curve radar - avoiding railway collision
Kurvenradar - Vermeidung von Eisenbahnkollisionen
RTR Railway Technical Review ; 47 , 3 ; 48-49
2007-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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