Der Autor beschreibt die automatische Vortriebsinstallation, die seine Firma, die Rowa Tunnelling Logistics AG im Auftrag des TBM-Spezialisten Herrenknecht für den Bau des Wienerwaldtunnels entwickelte. Dieser Tunnel ist wichtigstes Teilstück der Neubaustrecke Wien - St. Pölten und besteht aus 2 eingleisigen Röhren mit einer Länge von 10,9 km und einem Innendurchmesser von 9,65 m. Die Nachlaufinstallationen, die den Hartgesteinsbohrmaschinen folgen, transportieren über Förderbänder den Abraum aus den Tunneln zu deren Portalen und befördern Tübbinge mit einer Länge von 2,25 m sowie die Mörtelzutaten für die Ringspalthinterfüllung just in time zu den Einbaustellen nahe der Ortsbrust. Die auf Schienen fahrenden Installationen kommen mit einem äußerst geringen Personalaufwand zurecht und senken erheblich sonst übliche Kosten. Die Automatisierung steigert zudem die Haltbarkeit der Anlagen und die Vortriebsgeschwindigkeit.
Vortriebsinstallationen Wienerwaldtunnel
Felsbau ; 25 , 2 ; 95-96
2007-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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