Mit Syntegra von Siemens werden in einem völlig neuen Ansatz Fahrwerk-, Antriebs- und Bremstechnologie zu einem integrierten mechatronischen System zusammengeführt. Das Konzept ist in ein Metro-Prototypfahrzeug integriert und wird derzeit erprobt. Die Syntegra-Technologie ist sehr wirtschaftlich. Wesentliche Vorteile sind: Reduzierung der Life Cycle Cost durch geringeren Energieverbrauch infolge reduzierter Massen, verbesserten Wirkungsgrad des Antriebsstranges, geringeren Rad-/Schiene-Verschleiß, höhere Verfügbarkeit durch höhere Antriebsredundanz, geringere Fahrwerk- und Gleiskörper-Wartungskosten durch ölfreien Direktantrieb, integriertes Fahrmotor-/Radsatzlager mit minimaler Anzahl von Verschleißteilen, Fehlen von Bremsantrieb und davon herrührender Tunnelverschmutzung. Getriebe, Kupplung und die vollwertige mechanische Bremse entfallen. Das Einbauvolumen des Fahrwerks ist kleiner, die Geräusche geringer. Das Syntegra-Triebfahrwerk bedeutet einen Generationswechsel bei Triebfahrwerken für Schienenfahrzeuge. Im Beitrag werden Direktantrieb, Fahrwerk, Bremstechnologie vorgestellt und von ersten Ergebnissen der Erprobung berichtet.


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    Titel :

    Syntegra - Antriebs-, Fahrwerk- und Bremstechnologie komplett integriert


    Weitere Titelangaben:

    Syntegra - fully integrating traction, running gear and braking technology



    Erschienen in:

    EI - Der Eisenbahningenieur ; 58 , 5 ; 40-42, 44-46


    Erscheinungsdatum :

    2007-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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