Lange Zeit sah es so aus, wie wenn die Einführung eines gemeinsamen europäischen Zugsicherungs- bzw. Signalsystems in weite Ferne rücken könnte. Unter anderem teilte man das ERTMS (European Rail Traffic Management System) bereits wegen der Probleme in der Schweiz, Spanien, Frankreich oder bei der DB AG im Laufe der Entwicklung des ETCS und der Fahrzeugbestückung mit GSMR, in drei Levels ein. Die Notlösung Level 1 sollte, wie bereits vielfach eingesetzt, Informationen per Balisen übermitteln. Erst bei Level 2 und 3 sollten Position und Geschwindigkeit von Zügen via Satellitenortung ermittelt werden. Das größte Problem auf dem Weg zur Vereinheitlichung innerhalb Europas liegt bzw. lag an den vielen unterschiedlichen Ländersystemen, die schon hinsichtlich der unterschiedlichen Sprachen eine schier unüberwindliche Barriere darstellten. Wie im Bericht jetzt erläutert wird, sollen die größten Schwierigkeiten doch noch rechtzeitig überwunden werden können.
Signalisation européenne: du retard à l'allumage
Europäisches Signalsystem: Von der Verspätung zur Zündung
Ville & Transport ; 421 ; 50-54
2007-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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