Während die Gruppenarbeit in den neunziger Jahren noch als arbeitsorganisatorisches Modell galt, wird heute an solchen beteiligungsorientierten Modellen angesichts eines bevorstehenden europaweiten Wettbewerbs, der Kostenprobleme und der Notwendigkeit von Restrukturierungsmaßnahmen gezweifelt. Während des 2. VDV-Personalkongresses in Bochum im Oktober 2006 gingen die Teilnehmer eines Workshops dieser Fragestellung auf den Grund. Die VDV-Akademie hatte zuvor eine empirische Untersuchung über die bisherigen Erfahrungen mit der Gruppenarbeit in 8 ÖPNV-Unternehmen (Berliner Verkehrsbetriebe, BVG; Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, Bogestra; Dresdner Verkehrsbetriebe AG, DVB; Hannoversche Verkehrsbetriebe AG Üstra; Verkehrs-AG Nürnberg, VAG; Rostocker Straßenbahn AG, RSAG, Kraftverkehrsgesellschaft Stade, KVG; Stuttgarter Straßenbahnen AG, SSB) in Auftrag gegeben, deren Ergebnisse im Workshop zur Diskussion gestellt wurden. Zusammenfassend ist festzustellen, dass die Informationsfunktion den höchsten Stellenwert hat, an zweiter Stelle kommt die Führungsfunktion und an dritter Stelle die Parizipationsfunktion. Aus der Sicht der Fahrer ist Gruppenarbeit eine wichtige und positive Einrichtung. Ein ganzes Kapitel der Untersuchung ist dem Thema "Gruppensysteme im Fahrbetrieb von ÖPNV-Unternehmen" gewidmet.
Gruppenarbeit im Fahrdienst
Ein überholtes Modell oder Modul der Restrukturierung? Ergebnisse einer empirischen Untersuchung in acht ÖPNV-Unternehmen
Teamwork in public transport companie
Der Nahverkehr ; 25 , 1-2 ; 35-39
2007-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Ein Jahr Gruppenarbeit im Fahrdienst
British Library Online Contents | 1997
|Ein Jahr Gruppenarbeit im Fahrdienst
IuD Bahn | 1997
|Geht der Gruppenarbeit die Luft aus? Verschiedene Gruppenarbeitsmodelle im Fahrdienst
Online Contents | 1996
|Ein Jahr Gruppenarbeit im Fahrdienst Ein Resumee aus einem Projekt der KVG Stade
Online Contents | 1997
|Online Contents | 1994