Seit 2005 können die Finnischen Eisenbahnen (VR) auf ihre besten Transportergebnisse im Personenverkehr verweisen und den positiven Trend auch 2006 bestätigen. Dabei wird inzwischen wesentlich mehr Konzentration auf neue Fahrpläne mit dichterer Zugfolge gerichtet. In den letzten 10 Jahren erzielten die VR ein jährliches Wachstum der Personenbeförderungsleistung von durchschnittlich 3,6 %, sowie der Güterbeförderungsleistung von durchschnittlich 2,1 %. Von Januar bis Juli 2006 war sogar ein Wachstum von 4,0 % zu verzeichnen. Dabei entfällt ein Drittel des Wachstums auf den Verkehr von Helsinki und dessen Umland. Eine der wichtigsten Verkehrstrassen ist die "Linea Directa" (Kerava - Lahti), die im September 2006 eröffnet wurde und die Entfernung zwischen beiden Orten um 26 km reduziert. Das strategische Ziel einer Verdichtung der Zugfolge bedeutet erhebliche Investitionen in das rollende Material. Deshalb wurden u.a. 92 doppelstöckige Intercity-Wagen von TALGO erworben, 120 Intercity-Wagen für ca. 1,2 Millionen Euro rekonstruiert, sowie Dieselloks der CKD geliefert. Wichtigste Faktoren im Güterverkehr sind der Transport für die Forstwirtschaft, der Containerverkehr und, aufgrund der geografischen Lage, der Direktverkehr mit Russland. Letzterer gewinnt auch im Personenverkehr an Bedeutung. Hier wird besonders in die Trasse Helsinki - St. Petersburg investiert.
Los finlandeses centran su estrategia en el aumento de la capacidad
El 90 por ciento de la red ferroviaria Finlandesa es aun de via unica
Finnland konzentriert seine Entwicklungsstrategie auf die Kapazitätserhöhung
Via libre ; 44 , 505 ; 26-28
2007-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Dispositivo y procedimiento de aumento temporal de potencia
Europäisches Patentamt | 2017
|AERODINO CON CAPACIDAD DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE VERTICAL
Europäisches Patentamt | 2017
|