Das Prinzip der Abbremsung von Eisenbahnfahrzeugen mit elektronischen Wirbelstrombremsen wurde mit den elektrischen Triebzügen ICE 3 der DB in den praktischen Betrieb eingeführt. Diese linearen Wirbelstrombremsen sind vorteilhaft wegen ihrer Unabhängigkeit vom Reibwert zwischen Rad und Schiene und aus Gründen des Umweltschutzes. Sie erfordern aber eine festere Ausführung von Gleis und Oberbau und sind deshalb nicht für den normalen Fahrzeugbetrieb geeignet. Im Gegensatz dazu gibt es bei rotierenden Wirbelstrombremsen diese Einschränkung nicht. Rotierende Wirbelstrombremsen haben sich bereits seit mehreren Jahren bei schweren Lastkraftwagen bewährt und sind grundsätzlich bei vorhandenen Schienenfahrzeugen nachrüstbar. Das Prinzip der rotierenden Wirbelstrombremse, die bisherigen Einsatzerfahrungen bei Lkw und die technischen und wirtschaftlichen Untersuchungen zu ihrer Anwendung bei Schienenfahrzeugen werden behandelt.
Universal applicability of rotary eddy-current brakes on rail vehicle
Universelle Anwendbarkeit rotierender Wirbelstrombremsen bei Schienenfahrzeugen
RTR Railway Technical Review ; 47 , 1 ; 14-19
2007-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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