Der Beitrag stellt eine Analyse der technologischen und der Nachfrageeffekte in sechs Bereichen des Verkehrswesens und der Telekommunikation (Eisenbahn, Landverkehr, Schifffahrt, Luftfahrt, sonstiger Verkehr und Nachrichtenübermittlung) im Zeitraum von 1991 bis 2002 vor. Bei der Betrachtung des Anteils der Bruttoproduktionswerte der einzelnen Untersektoren am gesamten Bruttoproduktionswert des Sektors Verkehr und Nachrichtenübermittlung werden große Unterschiede sichtbar: Der Anteil für Eisenbahndienstleistungen lag 1991 noch bei 11 %, 2002 nur noch bei 6 %, wohingegen der Anteil der Nachrichtenübermittlung im selben Zeitraum von 26 % auf 31 % gestiegen ist. Es wird untersucht, ob die dargestellten Entwicklungen auf Nachfrageänderungen oder auf strukturelle Veränderungen in den einzelnen Untersektoren zurückzuführen sind. Das verwendete Analyseverfahren, Verknüpfung der Input-Output-Analyse mit der Dekompositionsanalyse, wurde in ähnlicher Weise in Kanada, aber noch nicht in Deutschland eingesetzt. Analyse und Modell werden beschrieben. Bei den Eisenbahn- und Luftfahrtleistungen zeigt sich ein Strukturbruch. In jüngster Zeit besteht jedoch der negative Outputeffekt für die Eisenbahn nicht mehr fort, Eisenbahndienstleistungen werden sogar verstärkt von anderen Sektoren nachgefragt. Der negative technologische Effekt in der Luftfahrt im Zeitraum 2000 bis 2002 ist vermutlich auf die Terroranschläge 2001 in den USA zurückzuführen.


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    Titel :

    Strukturelle Entwicklungen im deutschen Verkehrssektor


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2006-01-01


    Format / Umfang :

    18 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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