Es bestand in Japan die Frage, ob die beim Schienenschleifen aufgebrachte Rauhigkeit zu erhöhtem Auftreten von Schäden der Fahrfläche führen könnte. In einem Zwei-Scheiben-Rollprüfstand wurden Prüfscheiben mit jeweils 4 unterschiedlichen Rauhigkeiten eingesetzt. Es zeigte sich, dass sich die Rauhigkeiten recht bald auf niedrigem Niveau einander angleichen und so nicht zu unterschiedlichen Fahrflächenschäden führen können.
Influence of rail surface roughness formed by rail grinding on rolling contact fatigue
Einfluss der Schienen-Oberflächen-Rauhigkeit aus Schienenschleifen auf die Rollkontaktermüdung
Quarterly Report of RTRI ; 47 , 4 ; 216-221
2006-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Influence of Rail Surface Roughness Formed by Rail Grinding on Rolling Contact Fatigue
Online Contents | 2006
|Influence of Rail Surface Roughness Formed by Rail Grinding on Rolling Contact Fatigue
British Library Online Contents | 2006
|Alleviation of Rolling Contact Fatigue by Grinding the Worli Rail Profile
British Library Conference Proceedings | 2001
|New rail could solve rolling contact fatigue
IuD Bahn | 2003
|