Es bestand in Japan die Frage, ob die beim Schienenschleifen aufgebrachte Rauhigkeit zu erhöhtem Auftreten von Schäden der Fahrfläche führen könnte. In einem Zwei-Scheiben-Rollprüfstand wurden Prüfscheiben mit jeweils 4 unterschiedlichen Rauhigkeiten eingesetzt. Es zeigte sich, dass sich die Rauhigkeiten recht bald auf niedrigem Niveau einander angleichen und so nicht zu unterschiedlichen Fahrflächenschäden führen können.


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    Titel :

    Influence of rail surface roughness formed by rail grinding on rolling contact fatigue


    Weitere Titelangaben:

    Einfluss der Schienen-Oberflächen-Rauhigkeit aus Schienenschleifen auf die Rollkontaktermüdung



    Erschienen in:

    Quarterly Report of RTRI ; 47 , 4 ; 216-221


    Erscheinungsdatum :

    2006-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





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