Für den Hochgeschwindigkeitsverkehr von Paris nach Straßburg und weiter nach Luxemburg, Deutschland oder in die Schweiz wurde eine neue TGV-Generation nach dem Prinzip des "Technikbaukastens" entwickelt: Zwei neue POS-Triebköpfe plus der aufgearbeitete Mittelwagenteil eines TGV Réseau ergeben einen "neuen" TGV POS. (Die beiden verbleibenden Triebköpfe des TGV Réseau plus ein neuer Doppelstock-Mittelwagenteil ergeben einen "neuen" TGV R Duplex!) Der Triebzug TGV POS verkehrt unter 25 kV 50 Hz, 15 kV 16 ? Hz und 1.500 V. Die Traktionskette ist auf 9.280 kW ausgelegt, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h. Stromabnehmer, Transformator und Bremse sind dem DB-Netz angepasst. Der Autor geht besonders auf die Sicherheitseinrichtungen ein. Die Triebköpfe werden von Alstom in Belfort ausgeliefert, die Mittelwagen von den SNCF-Werkstätten in Bischheim. An die SNCF werden bis Dezember 2007 18 TGV POS- Triebzüge geliefert
Le TGV "POS"
Der TGV "POS" (Paris - Ost Frankreich - Süd Deutschland)
Revue générale des chemins de fer ; 9 ; 33-43
2006-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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