In Frankreich stehen Kommunalwahlen bevor - wie immer eine sehr günstige Zeit für die Inbetriebnahme örtlicher Verkehrsinfrastrukturen. Im Gegensatz zur Zeit vor 1980, als die Straßenbahnen praktisch aus allen Städten zum Verschwinden gebracht wurden, gehört die "tram" heute wieder ins Bild vieler Städte. Am Anfang jeder Verkehrsplanung steht eine zeit- und kostenaufwändige Aktion: Der künftige Bedarf muss für eine absehbare Zeit ermittelt werden, für die weitere Zukunft mit Hilfe von Koeffizienten. Dessen Ergebnisse führen zu mehreren technischen Lösungsmöglichkeiten des oder der Verkehrsmittel, zu den Einnahmenansätzen als Voraussetzung für eine Rentabilitätsberechnung, zur Definition der Trasse und zum Finanzierungsplan. Seit 1982 bestimmt in Frankreich ein Gesetz die Beteiligung der von einer öffentlichen Maßnahme Betroffenen, neben den sonstigen mehr oder weniger zeitaufwändigen, rein administrativen Genehmigungsverfahren. Oftmals bedarf es des engagierten Willens eines interessierten Politikers, um iein bestimmtes derartiges Projekt zu vollenden. Es kommt noch hinzu, dass zum einen die Lösung Straßenbahn-Eisenbahnzug auch Interessenten findet, zum anderen der Beschluss der Regierung, die Subventionen für den Ausbau von städtischen Verkehrsinfrastrukturen zu verringern, zu einer weiteren Komplikation beim Bau und bei der Betriebsführung der Netze führen, was dargestellt wird.
Transports urbains: du projet à sa réalisation
Städtische Verkehrsmittel: Vom Projekt bis zu seiner Verwirklichung
Le Rail ; 127 ; 13-17
2006-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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