Die Gleise und die Gleisinstandhaltungstechnologie in Dänemark sind reif für eine Erneuerung. Es gibt auf der Strecke zwischen den beiden größten Städten Kopenhagen und Aarhus 50 bis 60 Stellen mit Geschwindigkeitsbeschränkungen und seit August 2005 musste die geforderte generelle Geschwindigkeit von 180 km/h auf 120 km/h herabgesetzt werden, was eine Fahrzeitverlängerung von mindestens 30 min bedeutet. Grund für die Herabsetzung der Geschwindigkeit war, dass fast 100 Schienenstoßverbindungen die zulässigen Verschleißgrenzwerte überschritten hatten. Andere Probleme, die einen pünktlichen Reisezugverkehr behindern, sind Signalfehler durch veraltete Signalanlagen und Kompatibilitätsschwierigkeiten mit dem Zugführungssystem. Gegenwärtig stehen jährlich nur 1,8 Mrd. Dänische Kronen für die Instandhaltung und Erneuerung der Gleise und Signalsysteme des Eisenbahnnetzes, dessen Eigentümer der dänische Staat ist, zur Verfügung. Es wurden verschiedene Szenarien in Abhängigkeit von den benötigten Mitteln erarbeitet, um die anstehenden Entscheidungen des Parlaments für den langfristigen Entwicklungsplan von Rail Net Denmark bis 2014 vorzubereiten.
A decisive moment for Danish rail track
Ein entscheidender Moment für das dänische Schienennetz
European Railway Review ; 12 , 3 ; 13-17
2006-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Streckennetz , Instandhaltung , Investition , Dänemark , Glei , Signaltechnik , Modernisierung , Eisenbahn , Planung
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