Nicht lange nach der ersten Aufnahme des Eisenbahnbetriebes in England zeigten sich an der Schienenoberfläche nicht zu erklärende Phänomene, die später vor allem in Deutschland massiv auftraten, insbesondere in den Netzen der Straßenbahnen. Zweifellos lässt sich feststellen, dass das Streben der Bahnen nach größeren Radsatzlasten und höheren Geschwindigkeiten die Riffelbildung begünstigt, die zum sukzessiven Abblättern der Lauffläche der Schiene und somit zu einer Gefahr für die Betriebssicherheit führen kann. Die seit dem Beginn des 20. Jahrhunderts vorgenommenen vielfältigen Studien und Analysen erstreckten sich auf alle denkbaren Bereiche der Problematik und erbrachten in der Hauptsache die Erkenntnis, dass sehr zahlreiche Faktoren zum Auftreten der Riffel beitragen. Der Artikel enthält die Ergebnisse der Untersuchungen, aufgegliedert nach verschiedenen Zusammenhängen; er zählt die wichtigsten beitragenden Faktoren auf, wie Zusammensetzung und Behandlung von Schienenstahl, Arbeit des Rad-Schiene-Systems sowie der damit verbundenen Spurführung, Ausweichen der Schiene unter Belastung und möglicherweise vorhandene geometrische Abweichungen der Gleislage.
L'usure ondulatoire du rail - après un siècle de recherche
Die Riffelbildung der Schiene - ein Jahrhundert nach Beginn der Forschung
Le Rail ; 126 ; 24-25
2006-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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