Nirgends wird die Wechselbeziehung zwischen iberischer Breitspur von 1668 mm und europäischer Normalspur von 1435 mm in ihrer Komplexität so deutlich wie in Madrid-Chamartin. Der Bahnhof wird einerseits wegen der Kreuzungsnotwendigkeit beider Spurweiten, andererseits wegen betrieblicher Differenzierungen von Hochgeschwindigkeitsverkehr, Regionalverkehr, Nahverkehr und Güterverkehr einem umfassenden, bis ins Jahr 2015 geplanten, komplexen Umbau unterzogen. Neben den rein betrieblichen Schnittstellen sind Differenzierungen in Stellwerkstechnik, Sicherheitstechnik und Informationstechnik im komplexen gegenseitigen Wirken zu berücksichtigen. Ziel ist die Zuordnung der Gleise 1 bis 11 zur iberischen Breitspur und 12 bis 21 zur Normalspur. Nicht zuletzt unter Berücksichtigung aller Kunstbauten sind Investitionen im dreistelligen Millionenbereich erforderlich.


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    Titel :

    Complejo Chamartin


    Weitere Titelangaben:

    Die Komplexlösung für Chamartin



    Erschienen in:

    Via libre ; 43 , 496 ; 59--62, 64-66, 68-72


    Erscheinungsdatum :

    2006-01-01


    Format / Umfang :

    14 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Spanisch