Das optimale Zusammenwirken des Rad-Schiene-Systems beeinflußt maßgeblich die Instandhaltungskosten der Einzelsysteme Fahrweg und Fahrwerk. Der Beitrag nennt die hierfür erforderlichen Bewertungsmaßstäbe wie Berührungsgeometrie, Steuerung des Fahrzeugverhaltens oder Rechengrößen wie die "maximale Radkraft". Dabei werden auch die transeuropäischen technischen Spezifikationen "TSI" mit aufgegriffen. Durch die vorhandene Trennung von Netz und Betrieb bei den Bahngesellschaften fehlt jedoch oft der Blick einer gemeinsam entwickelten Philosophie der Fahrzeugbeschaffung und Fahrweginstandhaltung, wodurch eine langfristige Kostenreduzierung nicht betrachtet werden kann. Als Ansporn erscheint daher eine monetäre Bewertung schädigungsrelevanten Fahrverhaltens für den Fahrweg durchaus sinnvoll.
Die Schnittstelle Fahrzeug - Fahrweg aus Sicht der Fahrwerktechnik
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 175-182, 184-186, 188-191
2006-01-01
17 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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