Im ersten Teil der Abhandlung wird die in der Mitte des 19. Jh. aufkommende Nutzung der Eisenbahn durch die Repräsentanten der Staaten (Monarchen mit Gefolge, andere Würdenträger) beschrieben, deren Höhepunkt in Deutschland vor dem Ersten Weltkrieg lag und die zwischen den Residenzstädten der Hohenzollern - Berlin und Potsdam - besonders ausgeprägt war. Zeitgenössische Lagepläne und Fotos vermitteln ein Bild von den Baumaßnahmen (u. a. Einrichtung sog. "Fürstenzimmer" auf den in Frage kommenden Bahnhöfen), wobei die spätere Nutzung unter "republikanischen Verhältnissen" ebenso erwähnt wird wie die Lokalisierung in der heutigen Bebauung. Ein eigenes Kapitel widmet sich der "Königskrönungsbahn" samt dem Krönungsbahnhof, die 1861 anlässlich der Krönung des preußischen Königs Wilhelm I. als Provisorium im Osten Berlins errichtet worden waren. Auch von den Maßnahmen technischer und personeller Art zur betrieblichen Durchführung der Extrazüge wird anhand entsprechender Dokumente ausführlich berichtet. Der Schwerpunkt liegt bei den Fahrten des kaiserlichen Hofzuges (Fortsetzung: Teil 2: I0562947, Teil 3: I0562949).
Zwischen Krönungsbahnhof und Hofstation
Reisen in Salonwagen und Extrazügen
Verkehrsgeschichtliche Blätter (vb) ; 32 , 3 ; 58-73
2005-01-01
16 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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