Der vorliegende Bericht, eine Festschrift zum 65. Geburtstag von Professor Schneider, der seit 1996 einen Lehrstuhl für Baubetrieb und -wirtschaft an der Universität Innsbruck inne hat, schildert die enormen Fortschritte in der Entwicklung von Tunnelbohrmaschinen und in der Tunnelbautechnik. Anhand von mehreren Tunnelprojekten bei denen der Jubilar als leitender Ingenieur tätig war, werden die "Meilensteine" bis zum Bau der zurzeit modernsten TBMs, mit denen auch härtestes Gestein durchörtert werden kann, anschaulich dargestellt. Das letzte Großprojekt, der 19km lange Vereina-Tunnel, ein einspuriger Bahntunnel, der Graubünden mit dem Engadin verbindet, wurde von 1995-97 mit einer Maschine von Wirth durch kristalline Felsstrukturen getrieben. Die TBM mit der Modellbezeichnung TB 770 E, mit einem Durchmesser von 7,69m, erreichte dabei mit einer installierten Leistung von 2,5 MW ein Drehmoment von 16500 KN.
Experience of tbm tunnelling since 1965 by Prof. Schneider
Erfahrungen mit TBM-Vortrieben seit 1965 von Professor Schneider
Felsbau ; 23 , 6 ; 40-47
2005-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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SLUB | 2012
|DataCite | 2022
|Online Contents | 2012
DataCite | 2022
|DataCite | 1985
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