1998 trat in Polen, an den Vorgaben der EU orientiert, ein erstes Eisenbahntransportgesetz in Kraft, womit der Netzzugang Dritter im Güterverkehr ermöglicht wurde. Trotz dieser rechtlichen Grundlage konnten z. B. Industrie- und Bergwerksbahnen nur schwer bei der PKP Fahrplantrassen auf deren Netz erhalten, erst mit dem Gesetz über die Restrukturierung der PKP im Jahr 2000 erfolgte eine formale Regelung des freien Netzzugangs. Basierend auf dem Restrukturierungsgesetz wurde die PKP, wie von der EU-Gesetzgebung gefordert, in Infrastruktur und Betrieb aufgeteilt. Zu den Infrastrukturunternehmen gehören u. a. der Netzbetreiber PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) und das Unternehmen PKP Energetyka für die Traktionsstromversorgung, zu den Eisenbahnverkehrsunternehmen gehören u. a. PKP Intercity (IC), die den schnellen Fernverkehr bedient, und PKP Cargo, die rund zwei Drittel Marktanteil am landesweiten Güterverkehr halten. Die einzelenen Unternehmen und ihre Aufgaben, die Folgen der PKP-Restrukturierung sowie Rahmenbedingunegn für den öffentlichen Verkehr werden u. a. im Beitrag behandelt.
Die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs nach der Bahnreform
Fern-Expre ; 20 , 4 ; 35-42
2005-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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