Ausgehend von dem Bestreben der damaligen DB, die Vorteile der Bahn "Raum - Komfort - Service" in die Praxis umzusetzen (Interregio-System), konnten steigende Verkehrsleistungen realisiert werden. Dieser Strategie wird seit der Bahnreform von der DB AG nicht mehr gefolgt, sondern es ist eine rückläufige Tendenz bei den Komfort-Merkmalen feststellbar: Statt Abteilwagen Großraumwagen, statt Speisewagen Buffetwagen, ferner weniger Gepäckstellflächen. Es wird die Strategie verfolgt, die "Kultur des Reisens" durch die Verkürzung der Reisezeiten zu ersetzen. Diesem Ziel dienen Neubautrassen und teure Bahnhofsumbauten; allerdings zeigt sich, dass der damit verbundene finanzielle Aufwand, der zu höheren Fahrpreisen führt, nur von einem Teil der Fahrgäste akzeptiert wird, dass verminderte Reisequalität nicht durch den Hochgeschwindigkeitsverkehr wettgemacht werden kann. Gefordert werden eine neue Unternehmenskultur, die die Motivation der Mitarbeiter fördert, sowie ein Überdenken der bisherigen Strategie weiterer Hochgeschwindigkeitsstrecken. Neuerdings werden Anzeichen für eine Wende zu mehr Service konstatiert.
Im Schleudersitz als City-Hopper
Verlieren wir die Kultur des Bahnreisens?
Schiene ; 24 , 5 ; 18-25
2005-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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