Zur Verbreiterung der Bahnsteige des Haltepunktes Marienplatz der Münchner U-Bahn sind Parallelröhren unterhalb des Grundwasserspiegels und 10 m unter dem "Neuen Rathaus" aufzufahren. Gemäß einem Sondervorschlag der ausführenden Firma wurde von einem etwas höher gelegenen Pilotstollen ein Vereisungsschirm über den Ausbruchquerschnitt gelegt. Berichtet wird über die Probleme der Wasserhaltung bei drei wasserführenden Schichten und über die Steuerung der Vereisung, sodaß große Hebungen vermieden werden und die Setzungen in der prognostizierten Größenordnung von 12 mm bleiben. Dem heute angewandten Spritzbetonvortrieb wird die in den 60-er Jahren für den Bestandstunnel praktizierte Kernbauweise gegenübergestellt.
Bahnsteigerweiterung der U6 unter dem neuen Rathaus in München - Spritzbetonvortrieb mit Vereisung
Bautechnik ; 82 , 7 ; 416-425
2005-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
U-Bahn , Tunnelbau , München , Wasser , Tunnelbauweise
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