Einige kleinere amerikanische/kanadische Eisenbahngesellschaften können im Jahr 2005 höhere MOW-Budgets (Maintenance of Way = Instandhaltung Infrastruktur) aufweisen. Der Grund liegt in einer verbesserten staatlichen Unterstützung, die in den vergangenen Jahren nicht immer gewährleistet war. Nunmehr ist die Möglichkeit gegeben, über das "Railway Rehabilitation and Improvement Financing (RRIF)"-Programm Kredite von der "Federal Railroad Administration (FRA)" zu erhalten. Weitere Finanzierungsmöglichkeiten zeigen sich über "Railroad Maintenance Tax Credit" (U.S. Tax Code Section 45 G). Hier haben kleinere Eisenbahngesellschaften die Möglichkeit, Steuerfreibeträge geltend zu machen, sobald Investitionen zur Fahrwegverbesserung, zum Austausch von Brücken und zu weiteren Infrastrukturmaßnahmen vorgenommen werden. Vor diesem Hintergrund wird über die MOW-Programme 2005 und die erforderlichen Budgets von ausgewählten "Small road" Eisenbahngesellschaften berichtet, u.a. Montreal Main & Atlantic Railway Ltd´s, Iowa Pacific Holdings, Florida East Coast Railway, Alaska Railroad Corp., etc.


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    Titel :

    Principal benefactor


    Untertitel :

    Small roads bank on federal loans, tax credits to help cover track upgrade cost


    Weitere Titelangaben:

    Hauptwohltäter - Kleine Eisenbahngesellschaften verlassen sich auf Bundesdarlehen und Steuerfreibeträge, um die Kosten für die Streckenaufbesserung abzudecken


    Beteiligte:
    Stagl, Jeff (Autor:in)

    Erschienen in:

    Progressive Railroading ; 48 , 4 ; 39-40, 42, 44, 46


    Erscheinungsdatum :

    2005-01-01


    Format / Umfang :

    8 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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