Im November 2005 geht das Elektronische Stellwerk Frankfurt am Main Hbf abschnittsweise in Betrieb. Die Umstellung auf modernste Sicherungstechnik stellt für die künftigen Fahrdienstleiter höchste Anforderungen. Flächenmäßig ist das Stellwerk eines der kleinsten elektronischer Art, technisch gesehen ist es jedoch einzigartig: mit 1271 Zug- und 1648 Rangierstraßen, 258 Signale, 340 Weichen, 310 km verlegtes Kabel. Um die Vorbereitung der Bediener effizient durchzuführen, wurde ein neues Schulungs- und Simulationssystem der Siemens AG eingesetzt, das die Originalanlage 1 zu 1 simuliert. Es wird im Beitrag vorgestellt.
Ein neues Schulungs- und Simulationssystem für Fahrdienstleiter auf Elektronischen Stellwerken
Effektiv und zielführend
Deine Bahn ; 33 , 8 ; 488-492
2005-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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