Auch wenn die Einführung der Lkw-Maut in Deutschland ein richtiger Schritt ist, heißt dies noch lange nicht, dass damit allein der Kombinierte Verkehr attraktiver wird. Zum Einen dauert die Umstellung des Fuhrparks auf kranbare Sattelanhänger lange und gibt es dafür keine finanziellen Anreize. Zum Anderen erhalten Wechselbehälter nicht ab Fabrik eine Bahnzulassung, deren Erlangung im Nachhinein ein langer und nicht billiger Prozess ist.
Maut allein reicht nicht
Der Maut-Effekt
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 59 , 70/Beilage ; 3
2005-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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