In Fortsetzung von I0545204 wird die Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin-Hamburg aufgezeichnet. Dieser zweite Teil befasst sich mit der Nachkriegszeit, die von der deutschen Teilung negativ geprägt ist. Nach der Wende 1990 wurden zunächst provisorische Lösungen gesucht. Wegen der Transrapid-Planung nahm der Bund den Ausbaustandard der Eisenbahnstrecke Hamburg-Berlin zunächst zurück. Erst nachdem das Projekt im Jahr 2000 offiziell zu Grabe getragen wurde, plante die DB AG nun ihre Schienenstrecke für 230 km/h um und ließ die über 50 höhengleichen Bahnübergänge durch Brückenbauwerke ersetzen. Mit der Beseitigung der letzten Schrankenanlage 2004 ist der Streckenausbau beendet.
Glanzzeit, Untergang und Wiedergeburt der Rekordstrecke
Berlin-Hamburg wie im Fluge (Teil 2)
Eisenbahn Magazin ; 43 , 3 ; 26-31
2005-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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