In der Großstadt Kairo - in der je nach Quelle und räumlicher Abgrenzung ca. 13-15 Mio. Menschen bei einer Siedlungsdichte von 40.000 Einwohner/km² leben - wird der Nahverkehr tagtäglich vor einer Herausforderung gestellt. Der ÖPNV wird durch die Metro, normalen Linienbusverkehr, die Straßenbahn und Eisenbahn abgewickelt. Private Minibus- bzw. Sammeltaxenverkehre kommen ebenso in großem Umfang zum Einsatz. Das Metronetz ist das erste und einzige Metrosystem in Afrika. Von den seit 1973 geplanten drei Linien sind derzeit die Linien 1 und 2 in Betrieb (bei der ersten kommen französische Fahrzeuge im Einsatz, bei der zweiten Linie japanische, bei Linie 1 floss zu 67% französisches Kapital in den Bau, bei Linie 2 mehrheitlich inländische Mittel). Beide Linien sind kreuzungsfrei und normalspurig. Die geplante Metrolinie 3 wird den Flughafen an die Innenstadt und den Vierteln Imbaba und Mohandessin verbinden. Der Ausschreibungsprozess ist bereits voll im Gang und es sind weitere Linien geplant. Der Beitrag beschreibt sehr ausführlich die Verkehrssituation in Kairo und insbesondere den Aufbau und die Weiterentwicklung des Metronetzes, das als das ambitionierteste und am weitesten fortgeschrittene Nahverkehrsprojekt im Nahen Osten gilt. Mehrere Karten stellen die aktuellen und geplanten Verkehrsnetze dar. Es werden Strecken- und Fahrzeugdaten angegeben.
Metro und sonstiger ÖPNV in Kairo: Entwicklung und Perspektiven
Stadtverkehr ; 50 , 2 ; 30-39
2005-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Netz & Betrieb - Metro und sonstiger ÖPNV in Kairo
Online Contents | 2005
Die Perspektiven des regionalisierten ÖPNV
Online Contents | 1994
|ÖPNV - Metro systems in large cities: Availability is essential
Online Contents | 2009
|DER GASTKOMMENTAR - Perspektiven für den OPNV entwicklen
Online Contents | 2009
|