Seit Jahrzehnten ist die SNCF Vorreiter im kombinierten Ladungsverkehr, wobei die "Rollende Landstraße" wegen der großen Fahrzeugumgrenzungslinie und des ungünstigen Verhältnisses "Radsatzlast zu Eigengewicht" immer nur stiefmütterlich behandelt wurde. Der verheerende Brand im Mont Blanc-Straßentunnel im Jahr 1999 führte zur französisch-italienischen Entwicklung des Huckepack-Systems "Modalohr". Die neuen LKW-Transport-Wagen halten das europäische Begrenzungsprofil B1 ein, die Sattelauflieger können ohne Zugmaschine und Fahrer transportiert werden, ein gleichzeitiges Be- und Entladen ist möglich. Das System "Modalohr" führte dazu, dass nahezu 25 % des alpinen Transportaufkommens zwischen Frankreich und Italien über die Schiene abgewickelt werden.
L'Autoroute Ferroviaire Alpine: une solution originale pour le transit alpin des camion
Die alpine Autobahn auf der Schiene: Eine originelle Lösung für den Alpentransit von Lastkraftwagen
Revue générale des chemins de fer ; 10 ; 5-16
2004-01-01
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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