Straßenbahnen ohne Oberleitungen müssen ständigen Energielauf und regenerative Energie haben, um wenigstens die nächste Station zur Energieaufladung zu erreichen und den entsprechenden Fahrplan einzuhalten. Kriterien für diese Akkus sind Energieeinsparung, schnelle Aufladung, lange Energiespeicherung, Umweltfreundlichkeit. Nachteilig sind die kurze Lebensdauer und die Produktionskosten, die jedoch reduziert werden können. Diese Akkus können entsprechend den Herstellungsmethoden in zwei Typen, den EV (elektrisches Fahrzeug), der den größten Energiebetrag fassen kann, und den HEV (Hybrid-Elektro-Fahrzeug), der für eine schnelle Wiederaufladung geeignet ist, eingeteilt werden.
Contact-wire-less Tramcar using rechargeable lithium ion battery
Nutzung von Lithium-Ionen-Akku bei Trambahnen ohne Kontaktdraht
Japanese Railway Engineering ; 44 , 152 ; 23-26
2004-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Contact-wire-less Tramcar using Rechargeable Lithium Ion Battery
British Library Online Contents | 2004
|Energy recycling contact-wire-less tramcar using rechargeable lithium ion battery
Tema Archiv | 2004
|