Straßenbahnen ohne Oberleitungen müssen ständigen Energielauf und regenerative Energie haben, um wenigstens die nächste Station zur Energieaufladung zu erreichen und den entsprechenden Fahrplan einzuhalten. Kriterien für diese Akkus sind Energieeinsparung, schnelle Aufladung, lange Energiespeicherung, Umweltfreundlichkeit. Nachteilig sind die kurze Lebensdauer und die Produktionskosten, die jedoch reduziert werden können. Diese Akkus können entsprechend den Herstellungsmethoden in zwei Typen, den EV (elektrisches Fahrzeug), der den größten Energiebetrag fassen kann, und den HEV (Hybrid-Elektro-Fahrzeug), der für eine schnelle Wiederaufladung geeignet ist, eingeteilt werden.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Contact-wire-less Tramcar using rechargeable lithium ion battery


    Weitere Titelangaben:

    Nutzung von Lithium-Ionen-Akku bei Trambahnen ohne Kontaktdraht



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2004-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Contact-wire-less Tramcar using Rechargeable Lithium Ion Battery

    Ogasa, M. / Sameshima, H. | British Library Online Contents | 2004


    Energy recycling contact-wire-less tramcar using rechargeable lithium ion battery

    Sameshima, H. / Ogasa, M. / Yamamoto, T. | Tema Archiv | 2004


    Tramcar contact net suspension device

    GONG JIANGANG / GAO SHUGUANG / XIONG HOU et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Compartment for tramcar and tramcar

    SHENG WEN GANG / ZHANG MINGSHUN / LIU QINGKUAN et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    Tramcar monitoring system and tramcar system

    ZHAO DOU / LI JING / ZUO YUJUN et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff