Die von der SNCF in Zusammenarbeit mit der Industrie in letzter Zeit durchgeführten Arbeiten zeigen, dass eine Reduktion der Rollgeräusche ihrer Schienenfahrzeuge möglich ist und dabei gleichzeitig eine Leistungsverbesserung des Rad-Bremssohlen-Paares in technischer Hinsicht und in Bezug auf die Sicherheit und den LCC-Wert erzielt werden kann. Die Reisewagen der SNCF erhielten zum Teil Bremssohlen aus Verbundstoffmaterial statt aus Gusseisen und es wurde beschlossen, dass alle neuen Fahrzeugen von Anfang an mit Bremssohlen aus Verbundstoffmaterial oder Scheibenbremsen allein ausgerüstet werden. Bei den Fahrzeugen des Güterverkehrs ist der Ersatz der Bremssohlen aus Gusseisen durch solche aus Verbundstoffmaterial erst möglich, wenn u. a. nachgewiesen ist, dass die Sicherheit gewahrt wird, d. h. insbesondere die Bremsleistungen und das Schließen der Gleichstromkreise. Anhand der akustischen Merkmale der wichtigsten Fahrzeuge der SNCF und der Ergebnisse aus den Entwicklungen der UIC werden im Beitrag konkrete technische Lösungen, deren Leistungsfähigkeit sowie der derzeitige Stand der Technik aufgezeigt.
Die Paarung Rad/Verbundstoffbremssohle
Reduzierung des Rollgeräusche
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , 10 ; 474-497
2004-01-01
24 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Scheibenbremse , Güterwagen , Verkehrslärm , UIC , Bremsklotz , SNCF , Gußeisen , Werkstoff
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