In den Tunnels unter der französischen Hauptstadt und später eventuell auf dem gesamten Netz der SNCF, werden zukünftig nicht mehr die "althergebrachten" Fahrleitungen zur Bahnstromversorgung der Fahrzeuge, sondern ein neuentwickeltes Leitungssystem zur Anwendung kommen. Hierbei wird der Kupferfahrdraht in ein starres Aluminium-Tragsystem eingelassen, das wesentlich höheren Belastungen standhält als die an Kupferdrähten aufgehängte "Energiequelle". Der Text erläutert die Bauweise der neuen Oberleitung, deren bisherigen Einsatz, speziell auf der Linie C der RER in Paris, die "nächtliche" Einbringung und deren technischen Vorteile. Das herausragendste Merkmal ist dabei die Möglichkeit Tunnelquerschnitte bald niedriger als bisher auszuführen, was bei Neubauten die Kosten stark senken wird.
Tunnels: la caténaire classique a-t-elle vécu?
Tunnels: Hat die klassische Oberleitung ausgedient?
Rail & Transport ; 335 ; 30-31
2004-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
Tunnel , Frankreich , Entwicklung , SNCF , Modernisierung , Oberleitung
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