Regionale Bahnstrecken haben wenig Reisende, verursachen aber viele Kosten. Der Staat will diese auf die regionalen Verwaltungen abschieben, die damit große Probleme bekommen. Die NS möchte die Reisenden weiter befördern, aber nicht um jeden Preis. Die Dezentralisierung des regionalen Schienennetzes war bis 2003 abgeschlossen. Von 33 unrentablen Strecken wurden einige zwischenzeitlich dem Hauptnetz angeschlossen, 21 werden auf der Basis von Verträgen weiterbetrieben mit unsicherer Zukunft. Ambiente kosten Geld, daher ist es an der Zeit, Veränderungen vorzunehmen, da die Verträge auslaufen. In Overijssel wurde ein integrales System von Bahn und Bus eingeführt, das als Modell dienen kann und einen flexiblen Einsatz des Personals auf beiden beinhaltet. Absprachen mit allen Beteiligten, insbesondere der Betreiber einschließlich der NS sowie ProRail müssen erfolgen, um alle Gegebenheiten zu erörtern und die Frequentierung jeder Strecke zu untersuchen.
Onrendabel maakt onbemind
Unrentabel macht unbeliebt / Verlustbringende Bahnlinien drohen Ladenhüter zu werden
tren ; 4 , 3 ; 12-14
2004-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Niederländisch
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