Bei der Fahrt durch Bögen können zu hohe Querkräfte den Schienenverschleiß beschleunigen und zur vorzeitigen Zerstörung des Gleises führen. Deshalb versuchen verschiedene nordamerikanische Eisenbahnen, diese Querkräfte durch die Anwendung von Schienenkopf-Reibungsmodifikatoren zu verringern. Durchgeführte Versuche verschiedener Bahnen und des TTCI haben gezeigt, dass durch Schienenkopf-Reibungsmodifikatoren die Querkräfte und die durch sie verursachten Spannungen um bis zu 50 % reduziert werden können, ohne dass die Traktions- oder Bremseigenschaften der Lokomotiven negativ beeinflusst werden. So hat z.B. die Bahn CP Rail mit der Anwendung des KELTRACK Schienenkopf-Reibungsmodifikators von der Fa. Kelsan Technologies (auf Wasserbasis), der mit Hilfe des am Gleis installierten Portec Rail PROTECTOR IV Reibungsmanagementsystems auf die Schienenköpfe in den Gleisbögen aufgebracht wird, sehr gute Erfahrungen gemacht. Der Reibungsmodifikator und das Auftragssystem werden beschrieben.
Lightening lateral loading
Verringerung der Querbelastung
Railway Age ; 205 , 4 ; 43-45
2004-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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