Bei der Fahrt durch Bögen können zu hohe Querkräfte den Schienenverschleiß beschleunigen und zur vorzeitigen Zerstörung des Gleises führen. Deshalb versuchen verschiedene nordamerikanische Eisenbahnen, diese Querkräfte durch die Anwendung von Schienenkopf-Reibungsmodifikatoren zu verringern. Durchgeführte Versuche verschiedener Bahnen und des TTCI haben gezeigt, dass durch Schienenkopf-Reibungsmodifikatoren die Querkräfte und die durch sie verursachten Spannungen um bis zu 50 % reduziert werden können, ohne dass die Traktions- oder Bremseigenschaften der Lokomotiven negativ beeinflusst werden. So hat z.B. die Bahn CP Rail mit der Anwendung des KELTRACK Schienenkopf-Reibungsmodifikators von der Fa. Kelsan Technologies (auf Wasserbasis), der mit Hilfe des am Gleis installierten Portec Rail PROTECTOR IV Reibungsmanagementsystems auf die Schienenköpfe in den Gleisbögen aufgebracht wird, sehr gute Erfahrungen gemacht. Der Reibungsmodifikator und das Auftragssystem werden beschrieben.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Lightening lateral loading


    Weitere Titelangaben:

    Verringerung der Querbelastung



    Erschienen in:

    Railway Age ; 205 , 4 ; 43-45


    Erscheinungsdatum :

    2004-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Car lightening

    Fileccia,R. / Molina,G. / Mingrino,F. et al. | Kraftfahrwesen | 2003


    Lightening armor's load

    Nobbe, T.A. | Tema Archiv | 1987


    Dynamic lightening light-emitting vehicle logo and lightening method

    ZHANG QIANG / KONG XIANGLIANG / LIU TAO et al. | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff

    Self lightening buoy

    JUNG JONG HOON / KIM DONG YEONG | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Ship to Ship Lightening

    Dickson, A. F. | SAE Technical Papers | 1972