Der Beitrag beschäftigt sich mit der Rückfallebene für den Ausfall technischer Komponenten des Systems. Es wird erklärt, was zu tun ist bei dem Ausfall eines EBuLa-Bordgerät, beim Ausfall der EBuLa-Karte oder dem Ausfall einer besetzten oder unbesetzten EBuLa-Datenstation (Dast) und bei wem jeweils die Verantwortung für die Störungsbeseitigung liegt. Es zeigt sich, dass die für den Jahresfahrplan 2003 abgestimmten Ersatzmaßnahmen bei dem Ausfall technischer Komponenten durchaus praktikabel sind.
Die Rückfallebene des Verfahrens "Elektronischer Buchfahrplan und La"
Oder: Was ist durch wen zu tun, wenn EBuLa nicht so funktioniert, wie im Regelfall vorgesehen?
BahnPraxi ; 1 ; 3-7
2004-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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