Seit 1960 ist in den meisten Teilen der USA das Gewicht von Güterwagen auf etwa 120 Tonnen für Vierachswagen begrenzt, um die Belastung für den Oberbau nicht zu groß werden zu lassen. Da Industrie und Bergbau beispielsweise aber größere Massen zu transportieren wünschen, wurde die Höchstlast pro Wagen auf etwa 130 Tonnen angehoben, was bei der Konzipierung neuer Güterwagen eine Verbesserung der Federung zur Lastreduzierung in den Drehgestellen nötig macht. Auch bei der Renovierung bereits vorhandener Wagen, werden nun nach abgeschlossenen Testreihen durch das TTCI, die von verschiedenen Herstellern angebotenen technischen Veränderungen vorgenommen. Im Bericht werden technische Einzelheiten der neuen Federungssysteme und die am besten bewerteten Prototypen vorgestellt.
Reducing the railroad stress state with improved bulk commodity suspension
Schienenbelastung durch verbesserte Lastabfederung reduzieren
Railway track and structure ; 99 , 3 ; 16-19
2003-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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