Die Eisenbahnen wollen und müssen mehr Güterverkehr auf die Schiene bringen. Dafür gibt es drei Möglichkeiten: mehr Züge pro Stunde, längere Züge oder Erhöhung der maximalen Achslast. Vergleichsweise ist die letzt genannte die billigste Lösung, weshalb es Bestrebungen der Transporteure gibt, die maximalen Achslasten von 22,5 t auf 25 t oder 30 t zu erhöhen. Die Erhöhung der Achslasten der Güterwagen führt aber zu größerer Belastung und stärkeren Schädigungen der Gleise, zu höheren Instandhaltungsaufwendungen, kürzerer Lebensdauer der Gleiskomponenten und damit zu höheren Lebenszykluskosten. Im Beitrag werden die Ergebnisse einer Untersuchung der technischen und ökonomischen Wirkungen infolge von Achslasterhöhungen vorgestellt. Dabei wurde die Prognose der Gleisverschlechterung auf der Grundlage eines überprüften Simulationsmodells vorgenommen, das in der Lage ist, die Belastungskollektive mit ausreichender Genauigkeit vorauszusagen.
The technical and economical effects of increasing axle load on track
Technische und wirtschaftliche Wirkungen steigender Achslasten für das Glei
The World Congress on Railway Research - WCRR 2003: From birth to renaissance
2003-01-01
15 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Güterwagen , Instandhaltung , LCC = Life Cycle Cost , Studie , Glei , Radsatzlast , Gleisschaden , Lebensdauer , DB AG
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