Bei der SNCF werden zurzeit ausgedehnte Tests durchgeführt, um ein System zur Serienreife zu bringen, mit dem in Zukunft wesentlich längere Güterzüge befördert werden können als es bisher möglich war. Dabei soll von einer führenden Lokomotive aus eine zweite Lokomotive, die sich etwa in der Mitte des Langzugverbandes befindet, mitgesteuert werden. Diese Steuerung erfolgt jedoch nicht auf dem Weg einer digitalen elektrischen Datenverbindung durch einen Leiter, sondern per Funk. Bisher stehen der Projektumsetzung noch einige Schwierigkeiten im Weg: Beispielsweise stellen Geländeeinschnitte, Tunnels und ähnliche örtliche Gegebenheiten noch ein Übermittlungsproblem für die Daten von der vorderen zur unbemannten hinteren Lokomotive dar. Wieweit die Technik bereits funktioniert und wieviel Arbeit noch auf die Spezialisten der Staatsbahn wartet, wird im Bericht erklärt.
Télécommande des locomotives par radio : essais en ligne
Feldtests der Funkfernsteuerung für Lokomotiven
rail & recherche ; 28 ; 22-23
2003-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Telecommande pour ballons longue distance
Elsevier | 1987
|Progressivite et telecommande des distributeurs
Kraftfahrwesen | 1981
|