Fast ein Jahrhundert lang stand die weitgehende Elektrifizierung des Streckennetzes als betriebliches Unternehmensziel bei den österreichischen Eisenbahnen an erster Stelle. Nun scheint sich diese Einstellung grundlegend zu Gunsten der Dieseltraktion zu verändern, wie der Autor an zahlreichen Beispielen verdeutlicht. Zunehmend werden Dieseltriebfahrzeuge auch unter einer Fahrleitung eingesetzt, der in ÖBB-eigenen Kraftwerken erzeugte Strom ist mit einer hohen "Energieabgabe" von jährlich rund 350 Mio. Euro belastet, es existiert de facto ein Elektrifizierungsstop und insbesondere im Verschub- und Anschlussbahnbetrieb findet die Abkehr von der elektrischen Traktion ihren Ausdruck. Dies relativiert das stolze Ergebnis eines sinkenden Stromverbrauches bei steigenden Transportleistungen. Um diesen Trend zu stoppen, müßte die Benützungsgebühr bei Fahrten mit Dieseltriebfahrzeugen entsprechend den Kyoto-Richtlinien verteuert werden.
"Stromsparen" durch Verdieselung
Eisenbahn Österreich ; 4 ; 152-153
2003-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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