Nebenstrecken sind verhältnismäßig teuer und wenig ertragreich. Auch mit der Regionalisierung des Schienenverkehrs und der damit einhergehenden Bestellhoheit der Länder hat sich daran wenig geändert. Die selbständigen Regionalnetzgesellschaften der DB Netz AG unterliegen weiterhin den hohen Standards der DB AG, die teilweise deutlich über denen anderer Infrastrukturbetreiber (NE- bzw. VDV-Standards) liegen, insbesondere die Situation von "einfachen" Betriebsverhältnissen nicht widerspiegeln und zu entsprechend hohen Trassengebühren führen, die nicht unbedingt immer auch vollständig in das entsprechende Streckennetz reinvestiert werden. Am Beispiel des Landes Brandenburg wird die Argumentation verdeutlicht, als Lösung eine Regionalisierung der Infrastruktur (Eigentumsübergang an die Länder und Bewirtschaftung durch private Infrastrukturbetreiber nach Ausschreibung) angedacht und trotz Risiken diese als positiv bewertet.
Regionalisierung der Infrastruktur
Verkehr und Technik ; 56 , 4 ; 137-142
2003-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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