Im gleichen Maß, wie Anforderungen an Bahnstrecken durch größere Achslasten und zugelassene Höchstgeschwindigkeiten steigen, wächst auch die Nachfrage nach leistungsfähigen Bahnschwellen. Unter den drei bereits etablierten Materialien Holz, Beton und Stahl ist Holz nach wie vor das gebräuchlichste, das auf allen Streckenarten und -klassen eingesetzt werden kann. Bei Stahl und Betonschwellen haben sich Innovationen hinsichtlich Materialverhalten (Selbstverdichtung bei Stahlschwellen) und Einbau (neue Befestigungskomponenten bei Betonschwellen) ergeben. Neu auf dem Schwellenmarkt sind Schwellen aus Kunststoff mit einer geschätzten Lebensdauer von 50 Jahren. Im Gegensatz zu den herkömmlichen Schwellen sind diese recyclebar und ungiftig sowie mit anderen Schwellenarten kompatibel. Im Rahmen der Schwelleninstandhaltung werden Bearbeitungsmaschinen und ein Produkt zur Schwellenversiegelung vorgestellt.
Crosstie Report:Things are looking up
Schwellen-Report: Die Dinge bessern sich
Railway track and structure ; 98 , 10 ; 19-20, 22-24, 26-28
2002-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Stahlschwelle , USA , Holzschwelle , Kunststoff , Instandhaltung , Betonschwelle , Recycling , Werkstoff
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